合肥雄強(qiáng)科技汽車四門兩蓋強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)

汽車四門兩蓋 四門兩蓋強(qiáng)度 強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái) 四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)

四門兩蓋時(shí)久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要電實(shí)車車身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電氣

路控制柜、試驗(yàn)安裝臺(tái)架、車門耐久試驗(yàn)臺(tái)、前蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)、后蓋耐

久試驗(yàn)臺(tái)以及系統(tǒng)軟件等組成。白車身、實(shí)車(乘用車)安裝試驗(yàn)臺(tái)

架，設(shè)計(jì)科學(xué)方便，可以選擇把車直接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上，檢測(cè)

機(jī)構(gòu)也可安裝在實(shí)車(乘用車)車身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢

測(cè)。

控制柜采用鋼材框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗(yàn)臺(tái)為立一體化結(jié)

構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

單的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單置放?？刂乒窈驮?/p>

驗(yàn)臺(tái)底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。

設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，氣管及相

關(guān)的器件上安裝有標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方

式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，操作方便。

在耐久試驗(yàn)過(guò)程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)

警，并停止試驗(yàn)。采用的柔性系統(tǒng)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)

使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減部分功能。

四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由白車身安裝臺(tái)架、車門耐久試驗(yàn)臺(tái)、

前蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)、后蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜以及系統(tǒng)軟件等組成。

若采用實(shí)體車身，各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)可方便的在實(shí)車車身上。

可通過(guò)試驗(yàn)控制系統(tǒng)選擇操作人員設(shè)定的試驗(yàn)動(dòng)作及步驟進(jìn)行:手動(dòng)

耐久試驗(yàn)或自動(dòng)耐久試驗(yàn)，車門耐久試驗(yàn)臺(tái)既可選擇四門同時(shí)做耐久也

可任意組合或單做耐久試驗(yàn)。

◇電氣元器用屏蔽線插接的形式與計(jì)算機(jī)通訊。

◇各試驗(yàn)部分自動(dòng)計(jì)數(shù)，在試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試樣件的各項(xiàng)參數(shù)和數(shù)

據(jù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制、記錄。能自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)

出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。可關(guān)閉不需要監(jiān)測(cè)的參數(shù)項(xiàng)。

◇在無(wú)人置守條件下 24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各

項(xiàng)試驗(yàn)信息記錄，下一次開(kāi)機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作;

試驗(yàn)項(xiàng)目動(dòng)作頻率可適當(dāng)調(diào)整:

◇全漢化、可編輯組合動(dòng)作試驗(yàn)的人機(jī)對(duì)話界面，提供大1000 行單個(gè)

試驗(yàn)周期空間，便于復(fù)雜動(dòng)作組合的可完整性。

耐久試驗(yàn)次數(shù)設(shè)定范圍:1~999，999次;