不同行業(yè)和企業(yè)會(huì)根據(jù)自身的實(shí)際情況，制定適合自己的叉車工作效率標(biāo)準(zhǔn)。例如，在電商倉(cāng)庫(kù)中，可能更注重叉車在單位時(shí)間內(nèi)完成的訂單揀貨數(shù)量；在生產(chǎn)車間，可能更關(guān)注叉車為生產(chǎn)線配送物料的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

叉車在物流配送中心、建筑工地、農(nóng)業(yè)、工廠、港口等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，可進(jìn)行貨物的裝卸、搬運(yùn)和堆垛作業(yè)。

在實(shí)際應(yīng)用中，還可以根據(jù)具體的工作場(chǎng)景和需求，考慮其他因素，如叉車的等待時(shí)間、故障時(shí)間、貨物的裝卸難度等，對(duì)工作效率的計(jì)算進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以更準(zhǔn)確地評(píng)估叉車的實(shí)際工作表現(xiàn)。

行駛系統(tǒng)：由車架、懸掛裝置以及車輪等部分組成，承受車輛和貨物重力，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合完成行走。
起重系統(tǒng)：主要由門架、貨叉等組成，是完成裝卸作業(yè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

設(shè)備利用率是指叉車實(shí)際工作時(shí)間與可工作時(shí)間的比值。計(jì)算工作效率時(shí)，需將基于貨物搬運(yùn)量或作業(yè)循環(huán)次數(shù)計(jì)算出的理論效率乘以設(shè)備利用率，以得到更準(zhǔn)確的實(shí)際工作效率。公式為：實(shí)際工作效率 = 理論工作效率 × 設(shè)備利用率。假設(shè)叉車?yán)碚摴ぷ餍蕿?30 噸 / 小時(shí)，設(shè)備利用率為 80%，則實(shí)際工作效率為 30×80% = 24 噸 / 小時(shí)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，按作用原理又可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向、液壓助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向和全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向。
制動(dòng)系統(tǒng)：由制動(dòng)器和制動(dòng)操縱裝置組成，包括行車制動(dòng)和停車制動(dòng)兩套立裝置。