結(jié)構(gòu)精度臺車模板采用整體焊接或拼裝設計，面板平整度高、剛度大，且配備精密的支撐調(diào)整系統(tǒng)（如液壓油缸、螺旋絲杠），可控制防撞墻的軸線位置、高程、垂直度及截面尺寸（如高度、厚度），避免傳統(tǒng)散拼模板因拼接誤差導致的錯臺、漏漿、尺寸偏差等問題。

改善混凝土外觀質(zhì)量整體式模板接縫少、剛度高，澆筑時不易變形，可減少蜂窩、麻面、錯臺等缺陷，混凝土表面平整度、光潔度更優(yōu)，降低后期修補工作量。

若為軌道式臺車，需先沿防撞墻施工線路鋪設行走軌道：根據(jù)設計軸線定位軌道位置，軌道高程需水平（曲線段按設計坡度調(diào)整），軌道間距與臺車輪距匹配；軌道通過膨脹螺栓或壓梁固定在基礎上，確保牢固無松動。

臺車就位與軌道安裝（針對軌道式臺車）采用吊車或牽引設備將臺車吊裝至軌道上，緩慢移動至起始施工位置，初步調(diào)整臺車中心線與防撞墻設計軸線對齊。

模板定位與調(diào)整軸線與高程控制：利用全站儀定位臺車模板的中心線，使其與防撞墻設計軸線重合；通過水準儀測量模板頂部或底部高程，結(jié)合臺車支撐絲杠調(diào)整模板高度，確保符合設計高程要求。

垂直度與截面尺寸調(diào)整：使用吊線錘或全站儀檢查模板垂直度（通常要求偏差≤3mm/m），通過兩側(cè)支撐絲杠微調(diào)模板傾斜角度；測量模板內(nèi)側(cè)凈距（對應防撞墻截面寬度），通過橫向調(diào)整機構(gòu)（如液壓油缸）調(diào)整，確保尺寸誤差在允許范圍內(nèi)（±5mm）。